Giỏ hàng
  • Ngành công nghiệp
  • Automative
  • Thương hiệu
  • Tài liệu
  • Thông tức CRC
  • Liên hệ

CRC Intake Valve Cleaner

Giá: 500,000₫ (Chưa bao gồm VAT)
Mã sản phẩm: 05319
Tình trạng: Còn hàng
Sản phẩm chuyên biệt giúp làm sạch xupap nạp trên động cơ phun xăng trực tiếp.GDI Intake Valve Cleaner cung cấp hàm lượng cao chất tẩy PEA tiên tiến tập trung trực tiếp vào mặt sau của van nạp. Hòa tan nồng độ muội than(carbon) trong động cơ, cải thiện tiêu hao nhiên liệu, tăng công suất và giảm thời gian khởi động.Hiệu quả để sử dụng trên GDI và động cơ PFI tiêu chuẩn.Đánh tan muội thanTiết kiệm nhiên liệuTăng sức mạnh động cơGiảm hiện tượng nổ không đều, không bốc
Số lượng
Tư vấnhotline091 515 00 97

Danh sách đại lý còn hàng

    Rẻ hơn khi mua theo bộ

    Tên SP: Intake Valve Cleaner

    Mã SP: 05319

    Qui cách: 312g/lon

     

    GDI Intake Valve Cleaner làm sạch xupap nạp của động cơ phun xăng trực tiếp GDI

    • Truyền thẳng vào bên trong xuppap nạp làm tan muội than, giảm hiện tượng nổ không đều, không bốc. 
    • Làm sạch an toàn xupap nạp
    • Làm tan muội bám trên đầu và thân xupap mà không phải tháo rời nắp động cơ
    • Nâng cao công suất hoạt động và mô-men xoắn
    • Cải thiện lưu lượng luồng khí và tiết kiệm nhiên liệu
    • Giữ ổn định chế độ chạy garenti, ngắc ngứ và kẹt máy

    intake valve cleaner 2 Chất tẩy PEA (Polyether Amine) cao gấp 150x nồng độ của bất kỳ phụ gia nhiên liệu cao cấp nào.

    intake valve cleaner  100% hoạt động trên các động cơ xăng

    Intake Valve Cleaner  Loại bỏ 46% muội than sau 1h sử dụng

    Kết quả thử nghiệm sản phẩm: GDI Intake Valve Cleaner

    Kiểm chứng hiệu quả làm sạch Intake Valve Cleaner

    Kết quả thử nghiệm sản phẩm GDI Intake Valve Cleaner

    Kiểm chứng hiệu quả làm sạch Intake Valve Cleaner 2

    Thử nghiệm sản phẩm trên động cơ tăng áp

    • Được áp dụng để làm sạch sâu xuppap nạp trên tất cả các động cơ xăng bao gồm cả phun trực tiếp, phun đa điểm, và phun đơn điểm cho mỗi hành trình 8000 đến 16000km
    • Khuyến nghị sử dụng:
      • Xe mới nên sử dụng ở mốc 20.000km đầu tiên.
      • Tiếp đó, dùng định kỳ 8000km/lần.

    CRC GDI IVD Intake Valve Cleaner: Các câu hỏi thường gặp.

    Q: PEA là gì?

    A: Polyether Amine or PEA. Đây là thành phần hoạt động chính để loại bỏ muội than.

    Q: Bao lâu thì tôi có thể sử dụng sản phẩm trên xe của mình?

    A: Bạn có thể sử dụng mỗi 10000 dặm hoặc ở mỗi lần thay dầu.

    Q: Tôi có thể sử dụng trên động cơ tăng áp hay siêu nạp không?

    A: Vâng, nó có hiệu quả đối với động cơ tăng áp và siêu nạp.

    Q: Tôi có thể sử dụng sản phẩm này nếu tôi có một động cơ tăng áp kép hay không?

    A: Vâng, nó có hiệu quả để sử dụng trên hệ thống turbo kép.

    Q: Trên động cơ tăng áp của tôi, tôi có thể phun sản phẩm như thế nào?

    A: Bạn có thể phun trực tiếp qua thân bướm ga hoặc gần đó.

    Q: Tôi có thể phun sản phẩm thông qua turbo của tôi không?

    A: Có thể phun một cách an toàn qua họng hút, cho phép sản phẩm đi qua turbo.

    Q: Sản phẩm này có gây hại cho cảm biến oxy của tôi không?

    A: Không, Sản phẩm này an toàn cho cảm biến Oxy.

    Q: Sản phẩm này sẽ làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của tôi?

    A: Không, sử dụng sản phẩm này sẽ không gây hại cho bộ chuyển đổi xúc tác.

    Q: Tôi vẫn có thể sử dụng sản phẩm ngay cả khi động cơ của tôi là PFI thông thường?

    A: Có thể, và bạn áp dụng sử dụng sản phẩm theo cùng một cách.

    Q: Sau khi thực hiện các tác vụ tôi thực sự phải đợi một giờ trước khi lái xe?

    A: Vâng, điều này sẽ cho phép sản phẩm hấp thụ nóng vào carbon, đặc biệt khi động cơ vẫn còn nóng.

    Q: Tôi có thể phun sản phẩm này vào một cổng chân không hoặc lối vào khác không?

    A: Vâng, bạn có thể phun vào một cổng chân không.

    Q: Nếu xe của tôi không có cảm biến lưu lượng không khí. Tôi có thể phun sản phẩm ở đâu?

    Đáp: Bạn vẫn có thể sử dụng sản phẩm và phun qua thân bướm ga. Bạn cũng có thể loại bỏ cảm biến MAF và phun nơi lắp đặt cảm biến. Nếu chiếc xe được nạp bằng turbo, bạn có thể tháo bộ cảm biến tăng áp trong ống nạp và phun vào ống.

    Lưu ý: Sử dụng thận trọng, không phun ở phía trước cảm biến lưu lượng khối lượng không khí vì có thể xảy ra sự cố cho bộ cảm biến.

    Bước 1: Tháo nắp lọc không khí.

    Bước 2: Khởi động động cơ và để nhiệt độ hoạt động ở mức bình thường.

    Bước 3: Xác định vị trí cảm biến lưu lượng không khí (MAF sensor) nằm giữa hộp không khí và van điều chỉnh.

    Bước 4: Nâng vòi phun và luồn qua hệ thống cảm biến MAF, nếu cần có thể tháo rời bộ phận đường dẫn khí để tránh phun lên cảm biến MAF.

    Bước 5: Cho xe chạy với tốc độ vòng tua khoảng 2000-3500 vòng/phút, phun sản phẩm đều tay vào đường dẫn khí phía sau cảm biến MAF. Phun liên tục trong khoảng 30 giây đến khi hết bình.

    Bước 6: Khi hết bình tăng tốc động cơ lên 2-3 lần, mỗi vòng tua không quá 3500 vòng/phút.

    Bước 7: Cho máy chạy khoảng 1 phút sau đó tắt máy.

    Bước 8: Sau khi hoàn tất quá trình phun, lắp lại bộ lọc khí, cho máy nghỉ khoảng 1 giờ.

    Bước 9: Khởi động máy trở lại, cho máy chạy với tốc độ cao trên đường cao tốc trong vòng khoảng 10-20 phút.